RODAMIENTOS DELANTEROS MANDRIL AUTOMATICO NEGRO
El desmontaje de un rodamiento con extractor, paso a paso
Los rodamientos delanteros para el mandril automático negro de Ray Foster, con la referencia RFF835, son piezas de recambio de los equipos de la marca. Para sustituir un rodamiento primero hay que sacar el viejo, y es en ese momento cuando más fácil resulta dañar el eje o el alojamiento. En esta página describimos, de forma general, cómo se desmonta un rodamiento con un extractor, paso a paso. En muchos equipos esta tarea corresponde al servicio técnico, y el manual de cada equipo indica qué se puede hacer en el laboratorio.
Qué es un extractor
Es una herramienta que tira del rodamiento de forma uniforme mientras se apoya en el extremo del eje. Así se evita sacarlo a golpes.
Los tipos de extractores
Hay extractores de garras, que agarran el rodamiento por su anillo o por detrás, y extractores de cuchillas, que se introducen entre el rodamiento y la pieza contigua.
Por qué no a golpes
Golpear un rodamiento para sacarlo puede doblar el eje, marcar su superficie o dañar el alojamiento. Esos daños afectarían después también al rodamiento nuevo.
Antes de empezar
El equipo se desconecta de la red y se deja enfriar. Se consulta el despiece para saber cómo está montado el rodamiento y qué piezas hay que retirar antes.
La seguridad personal
Se trabaja con gafas de protección y con la pieza bien sujeta, por ejemplo en un tornillo de banco con mordazas blandas. Una pieza que se mueve durante la extracción puede hacer que el extractor se suelte.
Las fotografías
Se fotografía el conjunto antes de desmontarlo y en cada paso. Las fotografías ayudan a montar después cada pieza en su posición y con su orientación.
La retirada de las piezas previas
Se retiran las tapas, los anillos de retención, las arandelas y los muelles que sujetan el rodamiento, y se colocan en orden sobre una bandeja.
Los anillos de retención
Los anillos elásticos se retiran con unos alicates adecuados a su tipo. Pueden saltar con fuerza, así que conviene protegerse los ojos.
La elección del extractor
Se elige un extractor del tamaño adecuado al rodamiento. Uno demasiado grande no agarra bien; uno demasiado pequeño puede deformarse.
Dónde agarrar
Siempre que sea posible, el extractor tira del anillo del rodamiento que está ajustado a presión. Si tira del otro anillo, la fuerza pasa a través de las bolas y puede dañar las pistas o desarmar el rodamiento.
El centrado del extractor
El tornillo central del extractor se apoya en el centro del eje. Si queda descentrado, la fuerza se aplica de lado y el rodamiento puede atascarse.
La protección del extremo del eje
Para no marcar el extremo del eje, se puede interponer una pieza de protección entre él y el tornillo del extractor.
El apriete progresivo
El tornillo se aprieta poco a poco y de forma continua. Si el rodamiento no se mueve, no se fuerza más: se revisa si queda alguna fijación sin retirar.
Las garras paralelas
Durante la extracción, las garras deben mantenerse paralelas al eje. Si se abren, pueden soltarse de golpe.
Los rodamientos en alojamientos
Cuando el rodamiento está ajustado en el alojamiento y no en el eje, se usan extractores de interiores, que se expanden dentro del anillo y tiran de él.
El calor
En algunos casos, el servicio técnico calienta ligeramente el alojamiento para facilitar la extracción. No se hace con llama directa sobre las piezas ni sin conocer los límites de temperatura del equipo.
La revisión del eje
Con el rodamiento fuera, se revisa el eje: no debe tener marcas, rebabas, óxido ni zonas desgastadas en el asiento del rodamiento.
La revisión del alojamiento
También se revisa el alojamiento. Si está rayado, o si el rodamiento giraba dentro de él, el rodamiento nuevo no quedará bien sujeto.
La limpieza
El eje y el alojamiento se limpian de restos de grasa y de suciedad antes de montar el rodamiento nuevo.
El rodamiento viejo
El rodamiento retirado no se vuelve a montar, aunque parezca en buen estado: la extracción puede haberlo dañado. Conviene observarlo para entender la causa de su desgaste.
La comparación con el nuevo
Antes de montar el rodamiento nuevo, se comparan sus medidas y su referencia con las del retirado para confirmar que son iguales.
El montaje del nuevo
El rodamiento nuevo no se monta con el extractor ni a golpes sobre su anillo exterior. Se usa una herramienta de montaje que empuja el anillo ajustado, siguiendo el manual.
Las piezas de fijación
Algunos anillos de retención o arandelas pierden su elasticidad al retirarlos. El despiece indica si conviene sustituirlos por otros nuevos.
La comprobación final
Después del montaje, el eje debe girar con suavidad, sin juego ni ruidos. A continuación se completa la verificación del equipo antes de volver a usarlo.
El cuidado del extractor
El extractor se limpia y se guarda en su caja. Unas garras deformadas o un tornillo dañado hacen que la próxima extracción sea más difícil y menos segura.
Cuándo dejarlo al servicio técnico
Si el rodamiento no sale con un esfuerzo razonable, si el eje es de difícil acceso o si el manual no prevé esta operación, se acude al servicio técnico.
Pedidos
Referencia RFF835, rodamientos delanteros para el mandril automático negro de Ray Foster, con precio rebajado en la ficha. Llámenos al +34 91 279 3331 o escríbanos desde la página de contacto.
