EJE CARCASA DELANTERA
La localización del origen de una vibración, paso a paso
El eje de la carcasa delantera de Ray Foster, con la referencia RFF844, es una pieza de recambio de los equipos de la marca. Una vibración nueva en un equipo es una señal de que algo ha cambiado: una herramienta, una fijación o una pieza interna. En esta página describimos, de forma general, cómo localizar paso a paso el origen de una vibración en un equipo de laboratorio. Las comprobaciones internas y las reparaciones siguen siempre el manual de cada equipo.
Por qué no ignorar una vibración
Una vibración desgasta los rodamientos, afloja los tornillos y empeora el acabado del trabajo. Además, suele ir a peor con el tiempo.
Describir la vibración
Se anota cuándo aparece: al arrancar, a una velocidad concreta, solo con carga o siempre. También si se nota en la mano, en la mesa o solo se oye.
El oído y el tacto
Una vibración se percibe a menudo antes con la mano apoyada en la carcasa que con la vista. Compararla con la de otro equipo igual en buen estado ayuda a valorarla.
La velocidad a la que aparece
Si la vibración aumenta con la velocidad, suele deberse a algo que gira desequilibrado. Si aparece solo a una velocidad concreta, puede ser una resonancia de alguna pieza.
Las vibraciones al arrancar y al parar
Algunas vibraciones solo aparecen al pasar por una velocidad concreta durante el arranque o la parada. Suelen deberse a la resonancia de una pieza o del propio soporte del equipo.
Lo que ha cambiado
Si el equipo no vibraba antes, conviene recordar qué ha cambiado: una herramienta nueva, una reparación reciente, un golpe o un cambio de ubicación.
La primera sospechosa: la herramienta
Se cambia la herramienta por otra en buen estado. Una fresa doblada, un disco desgastado de forma irregular o una rueda de pulir deformada son las causas más frecuentes.
La sujeción de la herramienta
Se comprueba que la herramienta está bien introducida y centrada en el mandril o en la pinza. Una herramienta mal sujeta oscila aunque esté en buen estado.
El equipo sin herramienta
Se pone en marcha el equipo sin herramienta. Si la vibración desaparece, el origen estaba en la herramienta o en su sujeción.
La mesa y el apoyo
Se comprueba que el equipo apoya firme sobre una superficie estable, con todos sus pies en contacto. Una mesa ligera o un pie suelto amplifican cualquier vibración.
Los tornillos exteriores
Se revisan los tornillos de las tapas, de las protecciones y de los soportes. Una tapa floja puede vibrar y hacer ruido sin que el equipo tenga ninguna avería interna.
Los soportes antivibración
Muchos equipos tienen tacos de goma que absorben las vibraciones. Con el tiempo se endurecen o se rompen y dejan de cumplir su función.
La desconexión
Si la vibración persiste, hay que mirar dentro. Se desconecta el equipo de la red y se espera a que se pare y se enfríe.
El giro a mano
Se gira a mano el eje de salida. Un punto duro, un roce o una holgura indican un problema en los rodamientos o en el propio eje.
La holgura del eje
Se intenta mover el eje en sentido radial y axial. Un movimiento apreciable señala unos rodamientos desgastados o un muelle de precarga débil.
El eje doblado
Un golpe o una caída pueden doblar un eje. Al girarlo despacio con una herramienta montada, la punta describe un círculo visible.
Las poleas y las correas
En los equipos con correa, una polea mal fijada, una correa con un tramo dañado o una tensión irregular producen vibraciones que cambian con la velocidad.
El rotor del motor
Si el motor vibra aunque esté separado de la transmisión, el origen puede estar en su rotor o en sus rodamientos. Esa revisión corresponde al servicio técnico.
Los ventiladores
El ventilador de refrigeración puede acumular suciedad de forma irregular o romper una de sus aspas. Un ventilador desequilibrado vibra en cualquier condición de trabajo.
La suciedad acumulada
El polvo de escayola o de resina acumulado en las piezas que giran puede desequilibrarlas. Una limpieza a fondo resuelve a veces la vibración.
Las piezas sueltas
Un tornillo caído dentro del equipo, un cable mal sujeto o una pieza de plástico rota pueden golpear las piezas móviles.
Una pieza cada vez
Las comprobaciones se hacen de una en una. Si se cambian varias cosas a la vez, no se sabe cuál era la causa.
La sustitución
Localizada la pieza responsable, se sustituye por la referencia indicada en el despiece y se monta siguiendo el manual.
La prueba final
Con el equipo cerrado, se prueba a todas las velocidades, primero sin herramienta y después con ella, comprobando que la vibración ha desaparecido.
El registro
Se anotan la vibración, su causa y la solución. Si vuelve a aparecer, el registro ayuda a saber si se trata del mismo problema.
Cuándo acudir al servicio técnico
Si la vibración procede del motor, si el eje está doblado o si no se encuentra la causa, se acude al servicio técnico.
No seguir trabajando
Mientras no se resuelva una vibración fuerte, el equipo no se usa: una pieza que vibra puede romperse o hacer que la herramienta se suelte.
Pedidos
Referencia RFF844, eje de la carcasa delantera de Ray Foster, con precio rebajado en la ficha. Llámenos al +34 91 279 3331 o escríbanos desde la página de contacto.
