MOTOR DE ALTA VELOCIDAD 230 W EQUIPADO MANDRIL CONTENEDOR DE POLVO
Controles de correa de Alta y Baja velocidad. Cabezal ajustable en altura. Para trabajos pesados con un motor de 1,3 CV con un condensador de arranque Más información debajo de la imagen
El montaje y el centrado de las ruedas de pulir, paso a paso
El motor de alta velocidad de Ray Foster con la referencia RFAG04-2 se presenta, según su nombre, equipado con mandril y contenedor de polvo, y su ficha destaca los controles de correa de alta y baja velocidad, el cabezal ajustable en altura y un motor de 1,3 CV con condensador de arranque para trabajos pesados. En un motor de banco, la herramienta que trabaja es la rueda o el cepillo que se monta en su eje. En esta página describimos, de forma general, cómo se montan y se centran las ruedas de pulir, paso a paso.
Con el motor parado
Cualquier cambio de rueda se hace con el motor apagado y, si es posible, desconectado. El eje puede seguir girando unos segundos después de apagarlo.
La elección de la rueda
Se elige la rueda adecuada para la tarea: de fieltro, de tela, de cerdas o de goma, según se trate de desbastar, alisar o dar brillo, y según el material de la pieza.
La revisión de la rueda
Antes de montarla, se revisa que la rueda no tenga desgarros, deformaciones ni restos de otras pastas. Una rueda dañada vibra y puede deshacerse al girar.
El diámetro y la velocidad
Cada rueda tiene una velocidad máxima de trabajo. Cuanto mayor es el diámetro, mayor es la velocidad en su borde para un mismo número de vueltas. Se elige la velocidad del motor de acuerdo con la rueda.
El mandril o el cono
Las ruedas se montan en un mandril o en un cono roscado, según su tipo. El mandril o el cono debe corresponder al eje del motor y al orificio de la rueda.
El sentido de la rosca
Los conos roscados tienen la rosca en el sentido que hace que la rueda se apriete al girar. Por eso suele haber conos distintos para el lado derecho y el izquierdo del motor.
El montaje
La rueda se coloca recta, perpendicular al eje, y se aprieta lo suficiente para que no gire sobre el mandril, sin deformarla.
El centrado
Una rueda descentrada golpea la pieza en cada vuelta y vibra. Se comprueba girando el eje con la mano, con el motor desconectado, y observando si el borde gira siempre a la misma distancia.
La prueba en marcha
Con la rueda montada, se pone el motor en marcha a baja velocidad y el técnico se coloca a un lado, fuera de la línea de la rueda, durante los primeros segundos.
La vibración
Si la rueda vibra, se para el motor y se revisa el montaje. Una vibración persistente desgasta los rodamientos del motor y da un pulido irregular.
El rectificado de la rueda
Algunas ruedas nuevas tienen el borde irregular. Con el motor en marcha y las precauciones adecuadas, se rectifican apoyando suavemente una herramienta adecuada contra su borde.
La carga de la pasta
La pasta de pulir se aplica sobre la rueda en marcha, con poca presión, en la cantidad justa. Una rueda sobrecargada mancha la pieza y salpica pasta.
Una rueda para cada pasta
Cada rueda se reserva para una pasta. Mezclar pastas de distinto grano en la misma rueda arruina el acabado, porque el grano grueso raya lo que el fino debía alisar.
La identificación de las ruedas
Las ruedas se guardan identificadas con la pasta que llevan, por ejemplo en cajas o bolsas rotuladas, para no confundirlas.
La protección
Se trabaja con gafas o pantalla, con la protección del motor colocada y con la aspiración en marcha. Las prendas sueltas y el pelo largo se mantienen lejos del eje.
El contenedor de polvo
El polvo y los restos de pasta se recogen en el contenedor del equipo o en la aspiración. Se vacía con regularidad para que no pierda eficacia.
El desmontaje
Para retirar la rueda, se para el motor, se espera a que se detenga y se desenrosca en el sentido contrario al de trabajo.
Los cepillos
Los cepillos de cerdas o de pelo se montan igual que las ruedas. Antes de usarlos se comprueba que no pierdan cerdas al girar, porque podrían salir despedidas.
Las ruedas de goma
Las ruedas y puntas de goma abrasiva se usan para alisar antes del pulido final. Se montan bien centradas, porque una goma descentrada deja marcas en la pieza.
Los dos lados del motor
Muchos motores de banco tienen dos ejes, uno a cada lado. Se puede montar una rueda distinta en cada lado para no tener que cambiarlas continuamente.
La altura del cabezal
Si el equipo permite ajustar la altura del cabezal, se coloca de forma que la rueda quede a una altura cómoda para el técnico, con los codos apoyados y la espalda recta.
La posición de la pieza
La pieza se apoya en la rueda por debajo de su eje, en el lado en que la rueda gira hacia abajo y hacia el técnico. Así, si la pieza se escapa, sale despedida hacia la protección y no hacia arriba.
Las piezas pequeñas
Las piezas pequeñas se sujetan con firmeza y, si es necesario, con un soporte. Una pieza pequeña que se escapa de las manos puede perderse o dañarse.
El desgaste de las ruedas
Con el uso, las ruedas pierden diámetro y forma. Una rueda muy gastada se sustituye, porque pule peor y puede deshacerse.
La limpieza del motor
El polvo de pulido se acumula en el motor y en su carcasa. Se limpia de forma periódica, con el motor desconectado, siguiendo las indicaciones del fabricante.
Pedidos
Referencia RFAG04-2, motor de alta velocidad de Ray Foster equipado con mandril y contenedor de polvo, con precio rebajado en la ficha. Llámenos al +34 91 279 3331 o escríbanos desde la página de contacto.
