RODAMIENTOS TRASEROS MANDRIL NEGRA
Cómo se detecta un rodamiento desgastado, paso a paso
Los rodamientos traseros para el mandril negro de Ray Foster, con la referencia RFF714, son piezas de recambio de los equipos de la marca. Los rodamientos permiten que el eje gire con suavidad, y su desgaste es una de las causas más frecuentes de ruido y vibración en los motores de banco. En esta página describimos, de forma general, cómo se detecta un rodamiento desgastado, paso a paso.
Qué hace un rodamiento
Un rodamiento sujeta el eje y le permite girar con muy poco rozamiento, gracias a unas bolas o rodillos que ruedan entre dos anillos. Si se desgasta, el giro deja de ser suave.
Las primeras señales
Los rodamientos desgastados suelen avisar con un cambio de sonido: un zumbido más grave, un silbido o un ruido áspero que antes no estaba. Conviene prestar atención a esos cambios.
La escucha en marcha
Con el motor en marcha y sin herramienta, se escucha el sonido a distintas velocidades. Un ruido que aumenta con la velocidad suele proceder de los rodamientos.
Distinguir el origen
Algunos ruidos proceden de otras partes: la correa, el ventilador o una pieza suelta. Se intenta localizar de dónde sale el sonido antes de culpar a los rodamientos.
La vibración
Con la mano apoyada en la carcasa, cerca de cada extremo del eje, se percibe si hay más vibración de la habitual. Una vibración localizada en un extremo apunta al rodamiento de ese lado.
La temperatura
Después de un rato de trabajo, se comprueba si la carcasa está más caliente en la zona de un rodamiento. Un calentamiento anormal puede indicar desgaste o falta de lubricación.
Con el equipo parado y desconectado
Las pruebas siguientes se hacen con el motor apagado, el eje detenido y el equipo desconectado de la red.
El giro a mano
Se gira el eje lentamente con la mano. Debe girar con suavidad y de forma uniforme. Los puntos duros, los saltos o una sensación áspera indican rodamientos dañados.
El juego radial
Se intenta mover el eje hacia los lados, sin forzarlo. Un juego perceptible indica que el rodamiento ha perdido su ajuste.
El juego axial
Se empuja y se tira suavemente del eje a lo largo de su dirección. Un desplazamiento apreciable también puede indicar desgaste.
El efecto en el trabajo
Los rodamientos desgastados producen herramientas que vibran, pulidos irregulares y fresas que se desgastan antes. A veces el primer síntoma se nota en el trabajo y no en el ruido.
La comparación con otro equipo
Si el laboratorio tiene otro motor igual en buen estado, comparar su sonido y su giro ayuda a reconocer lo que es normal y lo que no.
El registro de los síntomas
Se anotan los síntomas observados y desde cuándo aparecen. Esa información ayuda al servicio técnico y permite ver si empeoran con rapidez.
No esperar a la avería
Un rodamiento muy desgastado puede bloquearse o dañar el eje y su alojamiento. Sustituirlo a tiempo evita una reparación mucho más cara.
La sustitución
La sustitución de los rodamientos se hace según el manual o la realiza el servicio técnico. Requiere herramientas adecuadas para no dañar el eje ni los nuevos rodamientos.
Los recambios adecuados
Se usan rodamientos de la referencia que indica el fabricante. Un rodamiento parecido, pero de otras dimensiones o tolerancias, no da el mismo resultado.
La prueba tras la reparación
Después de sustituirlos, se repiten las pruebas de giro, ruido y vibración para comprobar que el problema ha desaparecido.
Los dos rodamientos del eje
Muchos ejes se apoyan en dos rodamientos, uno delantero y otro trasero. A veces solo uno está desgastado, y las pruebas ayudan a saber cuál.
Cambiar los dos a la vez
Cuando se abre el equipo para sustituir un rodamiento, muchos técnicos prefieren cambiar también el otro si tiene muchas horas de uso. Así se evita volver a abrirlo poco después.
El estado del eje
Al retirar los rodamientos, se revisa el eje en las zonas de apoyo. Un eje marcado o desgastado no sujetará bien los rodamientos nuevos.
El alojamiento
También se revisa el alojamiento donde se apoya el rodamiento en la carcasa. Si está desgastado, el rodamiento nuevo puede quedar flojo.
Las causas del desgaste
Además del uso normal, los rodamientos se desgastan antes por el polvo, el calor, las cargas excesivas y las vibraciones de herramientas descentradas. Corregir esas causas alarga la vida de los nuevos.
La limpieza del equipo
Mantener el equipo y el puesto limpios, con la aspiración en marcha, reduce el polvo que puede llegar a los rodamientos.
La formación del equipo
Todos los técnicos que usan el motor aprenden a reconocer los cambios de sonido y vibración, y a comunicarlos en lugar de seguir trabajando como si nada.
El registro de horas
En los equipos muy usados, estimar las horas de trabajo ayuda a prever cuándo conviene revisar los rodamientos.
La consulta al servicio técnico
Si las pruebas no aclaran el origen del problema, el servicio técnico puede desmontar el equipo y medir el estado de cada pieza con instrumentos adecuados.
Pedidos
Referencia RFF714, rodamientos traseros para el mandril negro de Ray Foster, con precio rebajado en la ficha. Llámenos al +34 91 279 3331 o escríbanos desde la página de contacto.
