RODAMIENTOS DELANTEROS MANDRIL A
El rodaje de un motor después de cambiar los rodamientos, paso a paso
Los rodamientos delanteros para el mandril A de Ray Foster, con la referencia RFS502, son piezas de recambio para los motores de la marca con el mandril de la versión A. Después de sustituir los rodamientos, el motor no debería volver directamente al trabajo intensivo. Un periodo de rodaje permite que la grasa se reparta y que el conjunto se asiente. En esta página describimos, de forma general, cómo se hace ese rodaje paso a paso. Las indicaciones concretas son las del fabricante del equipo.
Por qué hace falta un rodaje
Los rodamientos nuevos llevan la grasa concentrada en algunos puntos. Durante las primeras vueltas, la grasa se reparte por las pistas y las bolas, y la temperatura se estabiliza.
La importancia de un buen montaje
Un rodaje no corrige un montaje defectuoso. Si los rodamientos se montaron golpeándolos o desalineados, el problema aparecerá durante el rodaje.
Antes de empezar
Se comprueba que el montaje está completo, que no sobra ninguna pieza y que el eje gira a mano con suavidad.
El giro a mano
Se gira el eje a mano varias vueltas. Debe moverse con suavidad, sin puntos duros, sin roces y sin holgura apreciable.
Los rodamientos obturados
En los rodamientos obturados con grasa de fábrica no se añade lubricante. La grasa que llevan está calculada para su funcionamiento.
Las protecciones
Antes de conectar el motor, se montan todas las tapas y las protecciones.
Las condiciones del local
El rodaje se hace a la temperatura normal del laboratorio, con el motor en su posición de trabajo y con las rejillas de ventilación despejadas.
Las herramientas para el rodaje
Para el rodaje basta con un reloj para medir los tiempos de cada etapa y, si se dispone de él, un termómetro de contacto o de infrarrojos para seguir la temperatura.
La anotación de las temperaturas
Anotar la temperatura al final de cada etapa permite ver si se estabiliza o si sigue subiendo, y sirve de referencia para futuras revisiones.
La primera conexión
Se conecta el motor sin herramienta y con el regulador al mínimo, si lo tiene.
La velocidad baja
Se arranca a baja velocidad y se mantiene así unos minutos. Se escucha el ruido y se observa que el eje gira de forma regular.
El aumento progresivo
La velocidad se aumenta por etapas, dejando el motor unos minutos en cada una. Un aumento brusco puede calentar los rodamientos antes de que la grasa se reparta.
La temperatura
Después de cada etapa, se toca con precaución la carcasa en la zona de los rodamientos. Un calentamiento ligero es normal al principio; un calor intenso no lo es.
La comparación entre los dos extremos
Si el motor tiene rodamientos en los dos extremos, se compara la temperatura de ambos. Una diferencia grande indica un problema en uno de ellos.
El ruido
Un ruido suave y regular es normal. Un silbido, un chirrido o un ruido que aumenta con el tiempo indican un problema de montaje, de alineación o de lubricación.
Las vibraciones
Se apoya la mano en la carcasa para notar las vibraciones. Una vibración nueva puede indicar un rodamiento mal asentado o un eje dañado.
Las pausas
Si la temperatura sube demasiado, se para el motor y se deja enfriar antes de continuar. A veces bastan unas pausas para que la temperatura se estabilice.
La velocidad máxima
Cuando el motor funciona bien a las velocidades intermedias, se prueba unos minutos a la velocidad máxima.
El sentido de giro
En los motores que giran en los dos sentidos, el rodaje se completa también en el sentido contrario.
El tiempo total
El tiempo de rodaje depende del equipo. Se siguen las indicaciones del fabricante y, si no existen, se prolonga hasta que la temperatura se estabiliza.
La estabilización de la temperatura
Al final del rodaje, la temperatura debe estabilizarse en un valor moderado. Si sigue subiendo, se detiene la prueba y se revisa el montaje.
La prueba con herramienta
Después se monta una herramienta equilibrada y se repite una prueba breve a varias velocidades.
La concentricidad
Con la herramienta montada, se observa su punta a baja velocidad. Debe girar centrada.
La prueba con carga
Se trabaja una pieza de práctica con una presión moderada, comprobando que el motor mantiene la velocidad sin ruidos ni calentamiento anormal.
La limpieza final
Después del rodaje, se limpia el exterior del motor y se comprueba que no ha aparecido grasa fuera de los rodamientos.
Los primeros días de trabajo
Durante los primeros días, conviene evitar los trabajos más exigentes y prestar atención al ruido y a la temperatura del motor.
La revisión al cabo de unos días
Después de unos días de uso, se comprueba de nuevo que el motor no ha desarrollado ruidos, holguras ni vibraciones.
El registro
Se anotan la fecha del cambio de rodamientos, las referencias montadas y el resultado del rodaje.
Cuándo acudir al servicio técnico
Si el motor se calienta en exceso, hace ruidos anormales o vibra después del rodaje, se para y se consulta al servicio técnico.
Pedidos
Referencia RFS502, rodamientos delanteros para el mandril A de Ray Foster, con precio rebajado en la ficha. Llámenos al +34 91 279 3331 o escríbanos desde la página de contacto.
